En los años pares los fabricantes italianos suelen guardarse las cosas buenas para el EICMA de Milán y no para el Salón Intermot de Colonia. Sin embargo en la edición 2016 del salón alemán Vespa lleva un aporte muy importante para su gama integrado en primicia en la Vespa GTS 125 2017.
Además del nuevo motor i-get ya visto en los modelos del Grupo Piaggio para cumplir con Euro 4, el tope de la gama 125 cc de Vespa viene con Start & Stop de serie.
El sistema en cuestión se llama RISS (Regulator Inverter Start & Stop System), el cual desconecta el motor en un parada entre los 3 y 7 segundos siguientes de haberla realizado (en función de la temperatura) y se vuelve a arrancar con un toque de acelerador. Este sistema mejora igualmente el arranque, más silencioso, además de reducir peso del conjunto del sistema.
El motor i-get rinde en la Vespa GTS 125 una potencia de 12,2 CV a 8.250 rpm y 11,1 Nm de par máximo a 6.750 vueltas. Gracias a la optimización de las fricciones del motor da una autonomía por litro de combustible de 42,4 kilómetros en ciclo WMTC y el intervalo de mantenimiento es cada 10.000 kilómetros. Las llantas de 12 pulgadas y el freno delantero con ABS y ASR de serie completan los apartados dinámicos más destacados del scooter.
Por lo demás el diseño de la Vespa GTS 125 no cambia, aunque sí introduce mejoras de equipamiento como apertura del asiento (con espacio para un casco jet) por control remoto, Bike Finder que ilumina los intermitentes para encontrar la moto en un parking lleno o una práctica toma USB para conectar un smartphone y disfrutar así de las ventajas de la aplicación Vespa Multimedia Platform (VMP).
Vespa mantiene su imagen clásica, pero está perfectamente al día en la mayoría de sus apartados.
Noticia publicada en Masmoto.net por:
Sergio Cobo
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